Veja alguns cartazes feitos para a edição de agosto.
26/08/2007
27/07/2007
Relato da Bicicletada de Julho 2007
A Terceira Bicicletada de Fortaleza ocorreu no dia 27 de julho de 2007 e contou com aproximadamente 15 pessoas. As bicicletas começaram a chegar ao local de concentração, que foi mais uma vez a Praça da Gentilândia no Benfica, a partir das 18hs. Próximo das 19hs formamos uma roda para decidir os últimos detalhes da bicicletada e logo tomamos as ruas.
Primeiramente pegamos a Av. da Universidade, ainda um pouquinho desorganizados. Aos poucos fomos nos organizando melhor, andando em duplas e contando também com uma faixa para alertar os motoristas. Sempre ocupando apenas uma faixa, dobramos na Av. Domingos Olímpio e chegamos depois à Av. Antônio Sales. Neste ponto, na medida que o tráfego ia se intensificando, ia aumentando também a antipatia dos motoristas. Buzinadas, jogos de luzes, algumas tentativas de furar a bicicletada, mas o pior é que nos sinais fechados muitos se recusavam a baixar o vidro para conversar ou pelo menos receber um panfleto.
Depois pegamos a Av. Barão de Stuart e resolvemos fazer uma parada estratégico no Mausoléu do Castelo Branco para também tirar umas fotos. Demoramos um pouco pra nos reorganizarmos e sairmos novamente. Logo chegamos ao nosso ponto final: Av. Beira-Mar. O grande número de pessoas no calçadão foi um incentivo para gritarmos mais alto. Porém, um pouco mais adiante, ficamos presos no engarrafamento, e o horário avançado fez com que desistíssemos de ir até o final da avenida. Percorremos o calçadão novamente, dessa vez no sentido inverso, empurrando nossa bicicletas pela calçada e panfletando. No final paramos para aquela tradicional foto, nos dividimos em grupos e cada um voltou para casa com o aquele sentimento de dever comprido.
Primeiramente pegamos a Av. da Universidade, ainda um pouquinho desorganizados. Aos poucos fomos nos organizando melhor, andando em duplas e contando também com uma faixa para alertar os motoristas. Sempre ocupando apenas uma faixa, dobramos na Av. Domingos Olímpio e chegamos depois à Av. Antônio Sales. Neste ponto, na medida que o tráfego ia se intensificando, ia aumentando também a antipatia dos motoristas. Buzinadas, jogos de luzes, algumas tentativas de furar a bicicletada, mas o pior é que nos sinais fechados muitos se recusavam a baixar o vidro para conversar ou pelo menos receber um panfleto.
Depois pegamos a Av. Barão de Stuart e resolvemos fazer uma parada estratégico no Mausoléu do Castelo Branco para também tirar umas fotos. Demoramos um pouco pra nos reorganizarmos e sairmos novamente. Logo chegamos ao nosso ponto final: Av. Beira-Mar. O grande número de pessoas no calçadão foi um incentivo para gritarmos mais alto. Porém, um pouco mais adiante, ficamos presos no engarrafamento, e o horário avançado fez com que desistíssemos de ir até o final da avenida. Percorremos o calçadão novamente, dessa vez no sentido inverso, empurrando nossa bicicletas pela calçada e panfletando. No final paramos para aquela tradicional foto, nos dividimos em grupos e cada um voltou para casa com o aquele sentimento de dever comprido.
30/06/2007
27/05/2007
21/05/2007
O que é a bicicletada?
Baixe o panfleto da Bicicletada aqui (.doc)
Uma vez por mês, nós ciclistas tomamos as ruas para pedalar e celebrar o uso da bicicleta como um meio de transporte divertido, ecológico e saudável. Durante essa simples pedalada coletiva, uma série de questões vem à tona. Por que existe tanto espaço destinado ao tráfego de automóveis e, consequentemente, tão pouco espaço para o convívio dos habitantes “não-motorizados”? Por que sempre temos que pedalar espremidos pelos cantos das ruas ou sermos enlatados em ônibus superlotados? Por que os governos gastam montanhas de dinheiro para incentivar o uso de um veículo que apenas uma minoria pode comprar e que é tão oneroso para todo o restante da sociedade?
Segundo dados do SIATFOR, a cidade de Fortaleza possui mais de 450 mil veículos que causam um acidente a cada 23 minutos, um atropelamento a cada 3 horas e uma morte por dia. Além daqueles que o automóvel mata e mutila diariamente nos “acidentes de trânsito”, outros milhares sofrem com guerras e conflitos gerados pela sua necessidade de petróleo, que, ao ser queimado, ainda se transforma na principal causa da poluição urbana, contribuindo com o aquecimento global e o agravamento de doenças respiratórias.
Segundo dados do SIATFOR, a cidade de Fortaleza possui mais de 450 mil veículos que causam um acidente a cada 23 minutos, um atropelamento a cada 3 horas e uma morte por dia. Além daqueles que o automóvel mata e mutila diariamente nos “acidentes de trânsito”, outros milhares sofrem com guerras e conflitos gerados pela sua necessidade de petróleo, que, ao ser queimado, ainda se transforma na principal causa da poluição urbana, contribuindo com o aquecimento global e o agravamento de doenças respiratórias.
Por tudo isso, a bicicletada é uma ação que, ao criar condições favoráveis ao uso da bicicleta, contribui significativamente com a melhoria da vida nas cidades. Nossa atuação é na rua, nossas ações se dão no asfalto, junto a motoristas, pedestres, ciclistas e quem quer que compartilhe o espaço urbano com seus semelhantes.
POR QUE A BICICLETA?
Simplesmente porque a bicicleta é um meio de transporte ecológico, pois não polui e utiliza muito menos matéria-prima que o carro; barato, logo, acessível a todos; saudável, pois é uma atividade física recomendada para pessoas de todas as idades; ocupa pouco espaço, acabando com engarrafamentos e tornando desnecessários tantos estacionamentos; além de ser divertido e não agressivo.
Pode-se ainda acrescentar uma série de qualidades citadas por Caroline Granier: “O ciclista é o oposto do ‘automóvel’: mesmo em cima de sua bicicleta, ele conserva todo seu livre arbítrio, pode ir onde quiser, estacionar onde achar melhor... Ele não ameaça constantemente a vida de seus vizinhos. Está a escuta de seu exterior: em vez de se blindar medrosamente se rodeando de aço, ele imerge corajosamente em seu meio-ambiente – que evita, além disso, poluir.”
Pode-se ainda acrescentar uma série de qualidades citadas por Caroline Granier: “O ciclista é o oposto do ‘automóvel’: mesmo em cima de sua bicicleta, ele conserva todo seu livre arbítrio, pode ir onde quiser, estacionar onde achar melhor... Ele não ameaça constantemente a vida de seus vizinhos. Está a escuta de seu exterior: em vez de se blindar medrosamente se rodeando de aço, ele imerge corajosamente em seu meio-ambiente – que evita, além disso, poluir.”
A BICICLETA E O CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO
Deveres dos motoristas:
Art. 96 - A bicicleta é um veículo, tanto como o carro.
Art. 201 - Ao ultrapassar uma bicicleta, guarde uma distância de
Art. 220 - Ao ultrapassar uma bicicleta, reduza a velocidade.
Art. 58 - Se não for possível ultrapassar, aguarde sua vez - nas vias de rolamento a preferência é do ciclista.
Art. 39 - Ao virar a esquerda, direita ou retorno, dê a preferência ao ciclista.
Deveres dos ciclistas:
Art. 58 - Onde não houver ciclovias ou ciclofaixas, o ciclista deve andar no lado da pista, no mesmo sentido da via.
Art. 59 - Não ande na calçada, a não ser quando indicado pela sinalização.
Art. 68 - O ciclista desmontado, empurrando sua bicicleta, equipara-se ao pedestre.
Art. 105 - Use os equipamentos obrigatórios: retrovisor esquerdo, campainha e refletores (dianteiro, traseiro e lateral).
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